Kahveltõstuki töötamisel ei saanud kahveltõstuki edastamine anduri rikke tõttu olla automaatne. Automaatse käigu režiimis ei saanud kahveltõstuk kõrgele käigule lülituda. Vastavalt tõstuki veale tuleks teha järgmised kontrollid:
1. Kontrollige tõstuki käiguvahetuslülitit: käsitsi ja automaatse lüliti kontrollimiseks kasutage multimeetrit. Lüliti normaalne loogika on normaalne.
2. Kontrollige kahveltõstuki gaasipedaali lülitit: sõiduki gaasipedaalil on tavaliselt suletud lüliti. Ärge vajutage gaasipedaali, lülitage mootori tühikäigu signaali elektroonilisele juhtseadmele ja ärge lubage ülekannet. Kui gaasipedaal on vajutatud, lülitab lüliti signaali välja ja elektrooniline juhtseade võimaldab käigukasti lülitada kõrgele käigule. Välja mõõdetakse multimeetriga ja lülitusloogika on normaalne.
3. Kontrollige kahveltõstukitega seotud andureid: käigukast on varustatud kolme elektromagnetilise anduriga, mis võimaldavad tuvastada mootori sisendkiiruse gaasihoovastiku andurit, tuvastada ülekandepumba ratta ja turbiini kiiruspumba turbiini kiiruse andurit ning tuvastada käigukasti väljundkiiruse signaali. Välja multimeetri mõõtmistulemused näitavad, et turbiinipumba kiiruse anduri takistuse väärtus on lõpmatu, nii et anduri rike. Pärast asendussensoriga katsetamist jõudis jõuülekanne tagasi normaalsele tööle.
Kahveltõstuki anduri rike tuleb õigeaegselt kontrollida, töö jätkamine on väga ohtlik, eriti kui tööd tehakse kaldteel. Juhtide isikliku turvalisuse tagamiseks pöörake tähelepanu kahveltõstuki igapäevasele kontrollile.
