Praktilises kogemuses, kuigi juht oli rangelt kohustatud tilguti õli eraldatud laagrid kord päevas, operatsioon ei olnud mitte ainult tüütu, vaid ka laagrid olid sageli kahjustatud. Analüüsi kohaselt, kuna mootori kõrge temperatuur viiakse üle eralduslaagrisse ja laagri kiire pöörlemiskiirus tekitab ka kõrgetemperatuurilist temperatuuri, on määrdeõli raske püsida laagris, laager pideva töö kõrgel temperatuuril ja kuna määrdetingimused ei ole head, nii et eralduslaager on sagedaste kahjustuste suhtes kalduv.
Mootoris ei lagune õli täitmise meetodit:
Esmalt avage sidurkate, jälgige vabastuslaagri kulumist, kui kinnitate, et ei ole kahjustusi või kulumist, ei ole ülejooksnud, laager, eemaldage sidurpedaal, reguleerige ühendusvarda võlli tihvti, tehke vabastuslaager ja selle asend pärast tagasitulekut, et võrrelda nokaga võiga koormatud laagrimäärdepüstoli auku, kuni laagriõli ületäitumine ja siis natuke väänata laager, õli uuesti korrata eespool tööd, vähe võid, kuni ümber laager on ületäitumine, siis teha laager rotatsiooni, jälgida õli kogus, nagu liigub laager vastupanu, et laagrid on täis võid. Seejärel eemaldage väike kogus võid, mis voolas ümber eraldatud korpuse, ja pange eemaldatud tihvtid ja sidurikatted uuesti kokku.
Kütuse sissepritse meetod mootori lagunemiseks:
Mootor lagunes, et paljastada eraldatud laagri- ja laagriistme koosteosad, kusjuures pihustivõipüstol on eraldatud laagriistme siserõnga all olevas väikeses õliaugus, kui laagril on või ületäitumine, pöörake laagrit, kuni laagril on või ületäitumise ring.
